Τμήμα Πολιτικών Έργων Υποδομής
http://repository.library.teiwest.gr/xmlui/handle/123456789/1389
2024-03-29T05:43:53ZΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΙΚΩΝ, ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΩΝ Μ.Ε.Κ. & ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
http://repository.library.teiwest.gr/xmlui/handle/123456789/10238
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΙΚΩΝ, ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΩΝ Μ.Ε.Κ. & ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ, ΧΡΗΣΤΟΣ
Οι κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα βασίζονται στον κύκλο Otto και είναι οι πιο δημοφιλείς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Καταναλώνουν μια σειρά καυσίμων, όπως βενζίνη, φυσικό αέριο, προπάνιο, βιοαέριο και αέριο χωματερής. Οι περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιούν έναν κύκλο τεσσάρων διαδρομών (τετράχρονοι κινητήρες) ενώ μερικοί χρησιμοποιούν κύκλο δύο διαδρομών (δίχρονοι κινητήρες). Στους κινητήρες αυτούς, το καύσιμο και ο αέρας αναμιγνύονται πριν τροφοδοτηθούν στον κύλινδρο της μηχανής όπου συμπιέζεται το μείγμα και εν συνεχεία αναφλέγονται για να δημιουργήσουν μια ισχύ. Ο λόγος συμπίεσης ενός κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα περιορίζεται από την τάση για το μείγμα καυσίμου-αέρα να αναφλεγεί αυθόρμητα. Το φυσικό αέριο είναι πιο ανθεκτικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί υψηλότερος λόγος συμπίεσης, ο οποίος οδηγεί σε υψηλότερη απόδοση. Οι εκπομπές είναι επίσης σημαντικό θέμα στις σύγχρονες μηχανές.
Η καύση είναι η βασική χημική διαδικασία απελευθέρωσης ενέργειας από μίγμα καυσίμου και αέρα. Σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης (ICE: Internal Combustion Engine), η ανάφλεξη και η καύση του καυσίμου συμβαίνει εντός του ίδιου του κινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια μετατρέπει εν μέρει την ενέργεια από την καύση σε εργασία. Ο κινητήρας αποτελείται από έναν σταθερό κύλινδρο και ένα κινούμενο έμβολο. Τα εκτεινόμενα αέρια καύσης ωθούν το έμβολο, το οποίο με τη σειρά του περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα και μέσω ενός συστήματος γραναζιών μεταδίδει την περιστροφή στο σύστημα κίνησης, το οποίο κινεί τους τροχούς του οχήματος. Τη σημερινή εποχή κυκλοφορούν κυρίως δύο τύποι κινητήρων εσωτερικής καύσης οι οποίοι είναι οι κινητήρες βενζίνης με ανάφλεξη από σπινθήρα και οι κινητήρες πετρελαίου με ανάφλεξη από συμπίεση. Οι περισσότεροι κινητήρες από αυτούς είναι μηχανές τεσσάρων κύκλων, που σημαίνει το έμβολο χρειάζεται τέσσερις διαδρομές για να ολοκληρωθεί ένας κύκλος. Ο κύκλος περιλαμβάνει τέσσερις ξεχωριστές διαδικασίες οι οποίες είναι εισαγωγή, συμπίεση, καύση και ισχύ και διαρροή καυσαερίων. Οι κινητήρες βενζίνης με ανάφλεξη από σπινθήρα και οι κινητήρες πετρελαίου ανάφλεξης από συμπίεση διαφέρουν ως προς τον τρόπο τροφοδοσίας και ανάφλεξης του καυσίμου. Σε μια μηχανή ανάφλεξης με σπινθήρα, το καύσιμο αναμειγνύεται με αέρα και στη συνέχεια διοχετεύεται στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εισαγωγής. Αφού το έμβολο συμπιέσει το μίγμα καυσίμου-αέρα, ο σπινθήρας τον αναφλέγει, προκαλώντας καύση. Η διαστολή των αερίων καύσης ωθεί το έμβολο κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος. Σε έναν κινητήρα πετρελαίου, μόνο ο αέρας εισάγεται στον κινητήρα και στη συνέχεια συμπιέζεται. Στη συνέχεια οι εγχυτήρες ψεκάζουν το καύσιμο στον θερμαινόμενο πεπιεσμένο αέρα με κατάλληλο, μετρημένο ρυθμό, προκαλώντας την ανάφλεξή του.
Ένας ακόμα τύπος κινητήρα που κυκλοφορεί είναι ο περιστρεφόμενος κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο οποίος διακρίνεται από τριγωνικό στροφέα που λειτουργεί ως έμβολο και ονομάζεται κινητήρας Wankel. Σε αυτόν τον κινητήρα ο ρότορας, με τη μορφή ενός ισόπλευρου τριγώνου, περιστρέφεται με τροχιακή κίνηση σε ειδικά διαμορφωμένο περίβλημα, σχηματίζοντας περιστρεφόμενους θαλάμους καύσης σε σχήμα ημισελήνου μεταξύ των πλευρών του και του καμπυλωτού τοιχώματος του περιβλήματος.
2022-05-01T00:00:00ZΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΟΥ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ Ε.Ο. ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ-ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΕΩΣ ΚΕΡΤΕΖΗ
http://repository.library.teiwest.gr/xmlui/handle/123456789/10139
ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΟΥ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ Ε.Ο. ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ-ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΕΩΣ ΚΕΡΤΕΖΗ
Παπαροϊδάμης, Ηλίας (5601); Γιαννούλη, Γεωργία (5705)
Αντικείμενο της παρούσας Πτυχιακής Εργασίας είναι η μελέτη ενός τμήματος οδικού δικτύου, από την διασταύρωση Ε.Ο. Καλαβρύτων-Τρίπολης έως τον οικισμό «Κέρτεζη». Στη διάθεση μας είχαμε από τον ανάδοχο του έργου, τον κύριο Φίλιππο Κατράλη Τοπογράφο Μηχανικό, αρκετό υλικό που μας βοήθησε στη σύνταξη της εργασίας μας.
Στο πρώτο κεφάλαιο της εργασίας μας, περιγράφουμε την περιοχή του έργου και παρουσιάζουμε τα κλιματολογικά και λοιπά στοιχεία που συλλέξαμε.
Στη συνέχεια, στο δεύτερο κεφάλαιο παρουσιάζουμε το βασικό θεωρητικό υπόβαθρο που αφορά την οδοποιία (μελέτη και κατασκευή), όπως και τις φθορές και τις μεθόδους συντήρησης/ αποκατάστασης των οδοστρωμάτων.
Το τρίτο κεφάλαιο εμπεριέχει τη μελέτη της οδού που είχαμε στη διάθεση μας (οριζοντιογραφίες, μηκοτομή, διατομές, τεχνική έκθεση) και φωτογραφίες από την αυτοψία που πραγματοποιήσαμε κατά μήκος της οδού.
Τέλος, στο τέταρτο κεφάλαιο συνοψίζονται τα βασικά συμπεράσματα που μπορούν να εξαχθούν από την εργασία που πραγματοποιήσαμε
2022-03-01T00:00:00ZΑΝΑΠΛΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΚΑΣΤΡΟΥ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΤΗΣ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ.
http://repository.library.teiwest.gr/xmlui/handle/123456789/9622
ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΚΑΣΤΡΟΥ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΤΗΣ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ.
ΚΑΚΚΟΥ, ΕΙΡΗΝΗ (6973); ΚΡΙΔΕΡΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (7096)
Η παρούσα πτυχιακή εργασία έχει ως θέμα την ανάπλαση στην περιοχή που βρίσκεται το κάστρο της παλιάς πόλης της Ναυπάκτου. Πιο συγκεκριμένα, στην περιοχή που πραγματοποιήθηκαν οι μελέτες εργασίας βρίσκεται το πρώτο αμυντικό διάζωμα.
Αρχικά, επιλέχθηκε η συγκεκριμένη περιοχή καθώς είναι το μοναδικό μέρος της πόλης για το οποίο δεν έχει πραγματοποιηθεί καμία μελέτη που να αφορά τους τρόπους παρέμβασης για την προστασία κτιρίων με ιστορική σημασία. Στη Ναύπακτο, η διαδικασία της ανάπλαση αποτελεί σύνηθες φαινόμενο και αφορά κυρίως την αποκατάσταση κτιρίων και οδικών δικτύων τα οποία χρησιμοποιούνται πρακτικά και αποτελούν αντικείμενο θαυμασμού τόσο από τους ντόπιους όσο και από τους τουρίστες. Επομένως το μέρος που επιλέχθηκε στην παρούσα εργασία διαφεύγει την προσοχή και το ενδιαφέρον των αρμοδίων αρχών παρά το γεγονός ότι αποτελεί πολυσύχναστο σημείο διάβασης των πεζών προς το Ρολόι και το Κάστρο της παλιάς πόλης. Οι διαβάσεις στο σημείο αυτό εγκυμονούν μεγάλο κίνδυνο εξαιτίας των κατεστραμμένων κτιρίων και των ολισθηρών πεζοδρομίων.
Τέλος, εντοπίζονται αρκετά επιμέρους προβλήματα στην περιοχή και διατυπώνονται συγκεκριμένες προτάσεις με βάση τις γνώσεις που αποκομίστηκαν κατά τη διάρκεια σπουδών στο τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Τ.Ε. Πρόκειται για προτάσεις που αφορούν
4
καίριες επεμβάσεις για ανάπλαση και αποκατάσταση χωρίς να προκαλούνται προβλήματα στον χώρο της αρχαιολογίας, στην πολεοδομία αλλά δίχως να αλλοιώνεται η μορφολογία της περιοχής.
2021-09-01T00:00:00ZΕΠΙΔΡΑΣΗ ΑΚΡΑΙΩΝ ΥΨΗΛΩΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΩΝ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ
http://repository.library.teiwest.gr/xmlui/handle/123456789/9577
ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΑΚΡΑΙΩΝ ΥΨΗΛΩΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΩΝ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ
ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ, ΦΑΙΔΡΑ (6971); ΠΕΡΔΙΚΑΡΗΣ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (5724); ΚΑΝΕΛΗΣ, ΝΙΚΟΛΑΟΣ (5614)
Τα κτίρια αποτελούν την πλειονότητα των δομημένων υποδομών και διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη μιας χώρας. Τα περισσότερα από τα κτίρια έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν αρκετές δεκαετίες και να παρέχουν οικιακές και λειτουργικές δυνατότητες σε μεγάλο αριθμό κατοίκων καθ' όλη τη διάρκεια της αξιοποίησής τους. Επομένως, σε αυτό το διάστημα τα κτήρια υπόκεινται σε πολλούς φυσικούς (σεισμοί, τυφώνες, πλημμύρες, κ.λπ.) και ανθρωπογενείς κινδύνους (πυρκαγιές, εκρήξεις, κ.λπ.) που μπορούν να προκαλέσουν μερική ή ολική κατάρρευσή τους, καθώς και αδυναμία των λειτουργικών ικανοτήτων τους. Τέτοιες καταστροφές ή λειτουργικές ανικανότητες μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή και την ασφάλεια των κατοίκων σε περιπτώσεις κινδύνου. Παράλληλα μπορούν να προκαλέσουν σημαντικές άμεσες και έμμεσες νομισματικές απώλειες, επιφέροντας κοινωνική αστάθεια και αναταραχή. Ως εκ τούτου, τα κτήρια σχεδιάζονται έτσι ώστε να αντέχουν ενέργειες από πολλούς αναμενόμενους κινδύνους, διασφαλίζοντας τη δομική ασφάλεια κατά τη διάρκεια της σχεδιαστικής ζωής τους. Ένα τέτοιο ακραίο κίνδυνο αντιπροσωπεύουν και οι πυρκαγιές που μπορεί να προκύψουν και να επιφέρουν πολύ σημαντικές ζημιές στα οικοδομήματα. Ο κίνδυνος πυρκαγιάς στα κτήρια μπορεί να οριστεί ως η πιθανότητα τυχαίας ή σκόπιμης φωτιάς απειλώντας τη ζωή, τη δομή και την ασφάλεια της ιδιοκτησίας σε ένα κτίριο.
Είναι ευρύτερα γνωστές οι επιδράσεις των υψηλών θερμοκρασιών (μεγαλύτερες των 200ο C) τόσο σε μεταλλικές όσο και σε κατασκευές από σκυρόδεμα. Ιδιαίτερα στις μεταλλικές κατασκευές και ειδικότερα στους χάλυβες, οι ιδιότητες που επηρεάζονται από τις υψηλές θερμοκρασίες είναι κυρίως τα όρια διαρροής, οι εφελκυστικές αντοχές και οι παραμορφώσεις θραύσεως. Οι επιδράσεις εξαρτώνται κυρίως από τις τιμές των θερμοκρασιών, τις διάρκειες εκθέσεων σε αυτές καθώς και τις μεθόδους παραγωγής του κάθε χάλυβα.
Ο σχεδιασμός των οικοδομημάτων να αντέχουν στις πυρκαγιές είναι ένα θέμα μεγάλης σημασίας στα έργα και στις κατασκευές κτιρίων. Όχι μόνο επειδή εγγυάται τη διατήρηση ενός τοπίου δομικής σταθερότητας των κτηρίων ώστε να εκκενωθούν από τους ανθρώπους, αλλά επειδή βοηθά στην αντιμετώπιση και
κατάσβεση της πυρκαγιάς από την πυροσβεστική και συμβάλλει στη διατήρηση της δομικής ακεραιότητας των κτιρίων μετά τη φωτιά.
Η πλειονότητα των δομικών κωδικών για το σχεδιασμό πυρκαγιάς (π.χ. Ευρωκώδικες) υποδεικνύουν σχετικά απλές μεθόδους σχεδιασμού μεμονωμένων στοιχείων, χωρίς όμως να υπολογίζουν όλα τα δεδομένα που εμπλέκονται σε καταστάσεις πυρκαγιάς. Ωστόσο κατά τη διάρκεια της σχεδίασης προσφέρουν τη δυνατότητα χρήσης προηγμένων μεθόδων υπολογισμού, επιτρέποντας η κατασκευή να υπολογιστεί ως σύνολο.
Στη δεκαετία του 1960 μια σειρά από δραματικές πυρκαγιές, όπως η φωτιά στην υπέρ-αγορά "L’Innovation" στις Βρυξέλλες και η πυρκαγιά στη ντισκοτέκ "Le Cinq Sept" στο Saint-Laurent-du-Pont στη Γαλλία, οδήγησαν στην εκπόνηση νέων κανονισμών στις ευρωπαϊκές χώρες.
Αυτοί οι κανονισμοί καθορίζουν:
τους τρόπους διαφυγής των ανθρώπων καθορίζοντας τον αριθμό των εξόδων κινδύνου, τα χαρακτηριστικά των πινακίδων εξόδου, τον αριθμό των κλιμακοστασίων και το πλάτος των θυρών.
την πρόληψη εξάπλωσης της πυρκαγιάς με αναφορά στις έννοιες της αντίστασης και της αντίδρασης στη φωτιά.
τα διαμερίσματα περιορίζονται από πυρίμαχους τοίχους και πόρτες, το μέγεθος των διαμερισμάτων είναι περιορισμένο, δίνονται ελάχιστα ύψη στα περβάζια και στα παράθυρα ώστε να αποφευχθεί η εξάπλωση της φωτιάς από το δάπεδο στο πάτωμα.
η αντίδραση στη φωτιά επιτρέπει τον περιορισμό της συμβολής του υλικού, εντός ενός δεδομένου διαμερίσματος, στην ανάπτυξη της φωτιάς.
την αντίσταση στη φωτιά της κατασκευής σε όρους περιόδου αντίστασης ISO-πυρκαγιάς, R30, 60, 90 ή 120.
οι συνθήκες εξάτμισης καπνού και θερμότητας.
την εφαρμογή ενεργών μέτρων καταπολέμησης της πυρκαγιάς, όπως ο αριθμός των πυροσβεστήρων χειρός, οι ανιχνευτές καπνού και οι ψεκαστήρες.
τους όρους πρόσβασης για την πυροσβεστική.
2021-09-01T00:00:00Z