ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ ΣΥΓΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ¨ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ¨

Abstract

Η παρούσα Διπλωματική Εργασία αναφέρεται στην αρχή λειτουργίας των μηχανών εσωτερικής καύσης, την ιστορική τους αναδρομή και πώς ξεκίνησαν, στους κύκλους λειτουργίας των κινητήρων, τα εξαρτήματα τους και τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα καθενός κινητήρα εξετάζοντας τον 4 χρονο, 2 χρόνο κινητήρα, και μιλά για τις ιδανικές συνθήκες λειτουργίας αυτών. Στη συνέχεια μας κατηγοριοποιεί τους κινητήρες ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας, αλλά και βάση του καύσιμου πο υ δέχονται για να λειτουργήσουν και αναλύει την ισχύ, τον τρόπο υπολογισμού της αλλά και παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν την λειτουργία τους. Επίσης μας δείχνει τον τρόπο τον οποίο συνδέονται οι κατηγορίες ισχύος εξηγώντας μας τον βαθμό απόδοσης. Εξετάζει λεπτομερώς την καύση και τα συστήματα ανάφλεξης καθώς και τους τρόπους αποφυγής δυσλειτουργιών. Στο πρώτο κεφάλαιο γίνεται εκτενής θερμική ανάλυση του κινητήρα και εξετάζονται σε κάθε κατηγορία οι κύκλοι λειτουργίας του εκάστοτε κινητήρα, ο θερμικός βαθμ ός απόδοσης και η ισχύς των διαφόρων κινητήρων και τα αίτια που επηρεάζουν αυτά τα μεγέθη και στην συνέχεια αναλύονται οι όροι βαθμός απόδοσης και ειδική κατανάλωση καυσίμου και η πίεση του εμβόλου και από τι αυτή αυξομειώνεται. Στο δεύτερο κεφάλαιο παρο υσιάζεται η καύση που πραγματοποιείται εντός του κινητήρα και ουσιαστικά μας δίνει την κίνηση των μηχανικών του μερών. Σε αυτό το σημείο παρουσιάζονται και αναλύονται ο τρόπος ανάφλεξης του καυσίμου σε κάθε κινητήρα και τα συστήματα ανάφλεξης, μαζί με τα ε ξαρτήματα και την αρχή λειτουργίας του κάθε είδους, αλλά και διάφορες δυσλειτουργίες που εμφανίζονται στην λειτουργία των κινητήρων λόγω ποιότητας καυσίμου και άλλων παραμέτρων. Στο τρίτο στην σειρά κεφάλαιο γίνεται παρουσίαση του τρόπου με τον οποίο γίν εται ο σχηματισμός του καυσίμου μίγματος και πώς αυτός επηρεάζει τελικά την ποιότητα τις καύσης και τις εκπομπές αερίων, αλλά κα πώς αυτά επηρεάζουν το περιβάλλον. Ο κυριότερος διαχωρισμός που γίνεται σε αυτό το κεφάλαιο σχετικά με τον σχηματισμό του καύσ ιμου μίγματος και των εκπομπών είναι μεταξύ κινητήρων Όττο και Ντίζελ. Στο τέταρτο κεφάλαιο εξετάζεται η μηχανική ανάλυση και η ζυγοστάθμιση των μηχανών εσωτερικής καύσης, και πιο συγκεκριμένα αναλύονται η κινηματική και η δυναμική τους, τα διαγράμματα ρ οπών και από ποιους παράγοντες εξαρτάται η τελική ροπή καθώς και τον τρόπο ζυγοστάθμισης ροπών και δυνάμεων. Στο κεφάλαιο πέντε γίνεται αναλυτική καταγραφή των εξαρτημάτων μια παλινδρομικής μηχανής εσωτερικής καύσης και σε κάθε κεφάλαιο αναλύονται ξεχωρι στά ένα, ένα τα εξαρτήματα της μηχανής τα οποία επιγραμματικά είναι: Έμβολο, ελατήριο εμβόλου, πείρος εμβόλου, διωστήρας, στροφαλοφόρος άξονας, σφόνδυλος, κύλινδρος και τέλος οι βαλβίδες και ο καθορισμός χρονισμού σε αυτές. Στο έκτο και τελευταίο κεφάλαιΣτο έκτο και τελευταίο κεφάλαιο γίνεται αναφορά στην υπετροφοδότηση των ο γίνεται αναφορά στην υπετροφοδότηση των κινητήρων με σκοπό να αυξήσουν τις επιδόσεις τους, αναφέροντας τρόπους με κινητήρων με σκοπό να αυξήσουν τις επιδόσεις τους, αναφέροντας τρόπους με τους οποίους γίνεται αυτό σε κάθε είδους κινητήρα, τι αποτελέσματα έχει, αλλά τους οποίους γίνεται αυτό σε κάθε είδους κινητήρα, τι αποτελέσματα έχει, αλλά και τι κινδύνους κρύβει.και τι κινδύνους κρύβει. Η Διπλωματική Εργασία αυτή μας Η Διπλωματική Εργασία αυτή μας βοήθησε στο να γνωρίσουμε και να βοήθησε στο να γνωρίσουμε και να εμβαθύνουμε σχετικά με την ιστορία, τον τρόπο λειτουργίας, τα είδη και τα εμβαθύνουμε σχετικά με την ιστορία, τον τρόπο λειτουργίας, τα είδη και τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που μας προσφέρει μια μηχανή εσωτερικής πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που μας προσφέρει μια μηχανή εσωτερικής καύσης. Θωρούμε ότι οι μηχανές εσωτερικής καύσης είναι ένα μεγάλο μέρος καύσης. Θωρούμε ότι οι μηχανές εσωτερικής καύσης είναι ένα μεγάλο μέρος της ατης ανθρώπινης εξέλιξης, τις οποίες χρησιμοποιούμε καθημερινά στην ζωή μας, νθρώπινης εξέλιξης, τις οποίες χρησιμοποιούμε καθημερινά στην ζωή μας, όπως για παράδειγμα στις μετακινήσεις μας με το αυτοκίνητο ή κάποιο άλλο όπως για παράδειγμα στις μετακινήσεις μας με το αυτοκίνητο ή κάποιο άλλο μεταφορικό μέσο. Αν και τα τελευταία χρόνια υπάρχει μια στροφή προς τους μεταφορικό μέσο. Αν και τα τελευταία χρόνια υπάρχει μια στροφή προς τους ηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι δεν εκηλεκτρικούς κινητήρες, οι οποίοι δεν εκπέμπουν ρύπους στην ατμόσφαιρα και πέμπουν ρύπους στην ατμόσφαιρα και η πηγή ενέργειάς τους δεν είναι ορυκτά καύσιμα, αλλά ο ηλεκτρισμός που η πηγή ενέργειάς τους δεν είναι ορυκτά καύσιμα, αλλά ο ηλεκτρισμός που παράγεται και με πιο φιλικούς στο περιβάλλον τρόπους, σίγουρα ο άνθρωπος παράγεται και με πιο φιλικούς στο περιβάλλον τρόπους, σίγουρα ο άνθρωπος για πολλά χρόνια ακόμα θα εξαρτάται από τις μηχανές εσωτερικής καύσης.για πολλά χρόνια ακόμα θα εξαρτάται από τις μηχανές εσωτερικής καύσης.